Školení Fojtů

1. Obsluha manipulačního vozíku musí být prokazatelně seznámena:

a) s bezpečnostními předpisy pracoviště a pravidly o provozu na pozemních komunikacích

b) osobně se všemi zaměstnanci, kteří u něho mohou provádět kontrolu

c) se Zákoníkem práce ve znění pozdějších předpisů a souvisejícími předpisy

2. K povinnostem provozovatele patří především:

a) zajistit, aby ostraha nepouštěla obsluhu vozíku v pracovní době mimo objekt

b) zabezpečit vyhovující stav dopravních cest užívaných vozíky, zejména jejich rovný, tvrdý, protismykový povrch

c) nechat se denně informovat o mzdových poměrech obsluhy manipulačních vozíků

3. Pokud vlastník uzavřené účelové komunikace veřejně nepřístupné stanoví způsob užívání této komunikace (stanoví pravidla):

a) platí tato pravidla pro všechny účastníky provozu na této komunikaci

b) je pouze na uvážení účastníků, budou-li se jimi řídit

c) platí pouze pro kmenové účastníky provozu vlastníka, na účastníky jiných organizací na této komunikaci se tato pravidla nevztahují

4. Přeprava osob je možná:

a) jen na vozících, které jsou vybaveny přenosnými sedačkami

b) jen na vozících, kde to připouští výrobce

c) pouze na plošinových vozících, vybavených zvýšenými bočnicemi

5. Obsluze manipulačního vozíku je zakázáno:

a) pokračovat v obsluze vozíku v případě náhlé nevolnosti nebo zhoršení zdravotního stavu

b) odmítnout přepravu vozíkem bez souhlasu provozovatele

c) hlásit změnu zdravotního stavu provozovateli

6. Jedna ze základních podmínek pro obsluhu manipulačních vozíků je:

a) aby byla poučena o obsluze manipulačních vozíků a platných předpisech svým nejbližším spolupracovníkem

b) aby měla tuto práci uvedenou v pracovní smlouvě

c) aby, oblek, obuv a osobní ochranné pracovní prostředky nebyly na závadu bezpečného ovládání vozíku

7. V horkém prostředí se smí elektrovozíky pohybovat:

a) mají-li napětí a dokud jezdí

b) do té doby, než se elektrolyt trakčního akumulátoru zahřeje na teplotu která by mohla způsobit poškození akumulátoru

c) dokud elektrolyt v trakčním akumulátoru není zahřát nad 60°C

8. Pro zaměstnance — obsluhovatele v akumulátorovně platí:

a) že musí uposlechnout pokynu, dá-li mu ji jeho nadřízený, bez ohledu na to, je—li na tuto práci zaškolen

b) že musí být seznámen s návodem používání, pro obsluhu, údržbu a popřípadě opravu akumulátorových baterií

c) že si musí všechny bazpečnostní předpisy vyvěsit tak, aby na ně při práci napřetržitě viděl

9. Poškozené pérování nebo tlumiče pérování:

a) jsou důvodem k neprovozuschopnosti motorového manipulačního vozíku

b) nejsou důvodem k neprovozuschopnosti motorového manipulačního vozíku

c) jsou důvodem k neprovozuschopnosti pouze, je-li to zjevně na vozíku vidět

10. Účastníci dopravní nehody jsou povinni:

a) předložit si navzájem písemné pověření provozovatele

b) navzájem si předložit osvědčení o technickém průkazu

c) prokázat si na požádání navzájem svou totožnost

11. Kola vybavená plnopryžovýmí obručemi a obručemi jiné konstrukce se používají především:

a) tam, kde je kluzký nebo agresivní povrch

b) na tvrdé rovné vozovce

c) tam, kde je potřeba lepšího odpružení

12. Manipulační vozíky jsou určeny pro provoz a manipulaci:

a) na účelových komunikacích

b) na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla

c) na místních komunikacích

13. Vybíjí-li se trakční akumulátor pod hodnotu stanovenou výrobcem:

a) je pouze nutno počítat s častějším doléváním elektrolytu

b) nemá to vliv na akumulátor, pouze je nutno počítat s delšími nabíjecími časy

c) dochází k poškozování akumulátoru a tím ke snižování životnosti

14. Akumulátor je možno dolévat za provozu zásadně:

a) peroxidem vodíku

b) destilovanou vodou

c) kyselinou sírovou 32% Bó

15. Elektrolyt je třeba dolévat:

a) tak, aby hladina elektrolytu byla zároveň s vrchní hranou desek elektrod

b) vždy podle pokynů stanovených výrobcem nebo dovozcem

c) vždy až k nalévacímu hrdlu

16. Zjistí-li se v pneumatikách na běhounu ostré předměty:

a) je to důvod k neprovozuschopnosti, nutno zavolat okamžitě odborného opraváře

b) musí se odstranit

c) je možno pokračovat v jízdě, neboť pryž na pneumatikách je dostatečně silná aby tomu odolala

17. Do denní kontroly vozíku mimo jiné patří:

a) kontrola celistvosti ochranného nátěru vozíku, popřípadě jeho oprava

b) kontrola uchycení svorek akumulátoru, u vozíků se spalovacím motorem kontrola množství paliva, u elektrovozíků kontrola nabití a množství elektrolytu v trakčním akumulátoru

c) proměření odporů a izolačních schopností vinutí trakčních elektromotorů

18. Mazací místa a maznice:

a) musí být vyrobeny z nejiskřící oceli

b) musí být vyrobeny z nerezavějící oceli

c) musí být udržovány v čistotě

19. Obsluhy protijedoucích motorových vozíků se vyhýbají:

a) zásadně vlevo

b) tak, aby si zachovali nejmenší boční odstup, který musí být uveden v dopravně- provozním řádu

c) vpravo, včas a v dostatečné míře

20. Řidič nesmí vjet do křižovatky:

a) pokud musí dávat přednost při odbočování vlevo

b) nedovoluje-li mu situace pokračovat v jízdě křižovatkou a za křižovatkou tak, že by byl nucen zastavit vozík v křižovatce

c) pokud nedal protijedoucím vozíkům světelné nebo zvukové znamení

21. Rozdíl brzdného účinku na obvodu kol téže nápravy nesmí činit:

a) více než 30%

b) více než 50%

c) více než 10%

22. Vozík z výhledu na křižovatce:

a) nemá přednost před automobilem

b) má přednost před automobilem

c) nemá přednost před žádným vozidlem

23. Vozík z výhledu projede křižovatkou jako:

a) druhý

b) první

c) poslední

24. Tato dopravní značka znamená:

a) návěstní deska pro železniční přejezd

b) železniční přejezd vícekolejný

c) dva silniční přejezdy blízko sebe

25. Tato dopravní značka znamená:

a) příčný sklon vozovky

b) přikázaný směr objíždění vlevo

c) zákaz jízdy při pravém okraji vozovky

I C (Plošinové vozíky a tahače)

Test č. 11